榆林车辆段榆林检修车间压装间机械臂作业场景。（闫强摄）
　　1月17日，榆林车辆段检修车间段修库内，一辆辆货车车辆转向架、车钩等配件，随着各类机械臂的精准抓取、移送检测，被有序拆装，平均每24分钟就有一辆段修到（过）期车修竣落成，为北煤南运提供源源不断的车辆保障。
　　电煤保供是国家战略，铁路是陕北优质能源外运的主要方式。作为陕北唯一的货车检修基地，榆林车辆段承担着北煤南运车辆“体检”重任。春运期间，各地煤炭需求持续走高，货车检修工作量随之增大，如何提高检修效率，当好保供先锋成为全段工作重点。
　　该段检修车间投产之初，第一辆段修车从开始施修到竣工落成耗时近3天,4320分钟。经过深入分析，大家认为现场改善的痛点主要是难以“用数据说话”，为解决数据采集流转痛点、标准化作业难点、生产管理盲点问题，该车间运用精益管理理念、方法，大力开发检修全过程修车管理系统，构建3D可视化看板，实施设备自动化改造，让生产数据和人员信息公开化、透明化、可视化。
　　在此基础上，车间选取劳动强度大、安全风险高、技能要求高、作业连续性弱的岗位，补强安装配件拆卸、检测、选配等机器人、机械手11个，使轴承压装效率提升63.9%，合格率提升6.7% ，更使生产全流程数据由幕后走向前台、清晰透明，实现了产品质量和效率双提升。
　　陕北地区冬季昼夜温差大，钢轨轨面早晚有凝露结霜，调车班组工作时间正好在轨面凝露结霜严重时段，这给人身安全和作业安全带来严峻挑战，为确保春运期间待检货车按时入库，他们组织党员检修创新攻关组迅速开展现场调研攻关，研制出全自动撒沙装置，安装在公铁两用车上，有效破解了驱动轮打滑问题。
　　如今，随着攻关成果的运用和数字化转型的赋能，检修车间修竣一辆车平均只需要24分钟，比原来快了近200倍。
　　“原来每天提前1小时上班，准备沙袋，在公铁两用车起步、爬坡时人工撒沙，增加驱动轮摩擦力和附着力，有了全自动撒沙装置，作业安全更有保障，效率也跟着提升了。”调车办公工长杨雷由衷感叹。 （赵宇）